Cómo el control
de emisiones
desafía
la eficiencia
En las últimas décadas, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) ha implementado regulaciones de emisiones para motores diésel de trabajo pesado tanto para dentro como fuera de carretera. Si bien estos estándares son positivos y tienen emisiones reducidas, los sistemas de postratamiento del motor (EATS) ahora son obligatorios en todos los vehículos nuevos traen su propio conjunto de desafíos únicos cuando se trata de la eficiencia general y al costo total de propiedad.
La compensación de EATS
La última categoría de aceites para motores de trabajo pesado se diseñó específicamente para proteger esta última generación de motores, pero la tecnología de los aceites no ha avanzado lo suficiente en lo que respecta a la optimización y protección del sistema de postratamiento, especialmente en lo que respecta al filtro de partículas diésel (DPF). En consecuencia, los propietarios de flotas y los gerentes de operaciones se han visto obligados a hacer una compensación, una que requiere más combustible.
La desventaja de los DPF
Ciclos de regeneración del DPF
Once enough soot and ash accumulate, the engine initiates a
process where extremely high temperatures burn off the
collected particles to regenerate the DPF. Each regen requires
incremental fuel use, decreasing fuel economy and often forcing
equipment downtime.
¿Qué está sucediendo realmente?
Los DPF desempeñan un papel crucial en la limpieza de los gases de escape diésel antes de que lleguen al tubo de escape, lo que reduce las emisiones de partículas (PM). A medida que se quema el combustible, el DPF recolecta y almacena hasta el 98% de las partículas incombustibles en forma de cenizas y hollín.
Obstrucción de ceniza en el DPF
El hollín se quema a través de la regeneración, pero la ceniza permanece en el DPF. Los lubricantes de motor contienen aditivos metálicos, como antidesgaste y detergentes, que contribuyen gravemente a la obstrucción del DPF. A pesar de los ciclos de regeneración, esto significa una eventual obstrucción del filtro de partículas diésel (DPF), lo que provoca un aumento significativo en los intervalos de servicio, tiempo de inactividad innecesarios o compra de costosas piezas de repuesto para el equipo.
Observa los efectos de la acumulación de cenizas
La ceniza puede dañar profundamente los motores de su flota una vez que ha obstruido los DPF, con consecuencias que aparecen en más de un sentido.
El costo final del Tier 4
Los motores Tier 4 están aquí para vehículos todo terreno y de servicio pesado, lo han estado desde hace un tiempo. Muchas flotas ya están operando con un 25 % de equipos Tier 4. Y ese número solo va a crecer, pero ha habido una resistencia en adoptar esta tecnología debido a los costos asociados. Obtén más información sobre cómo podría estarle costando la obstrucción de cenizas en el DPF.
El impacto del DPF en la economía
de combustible
Profundice más sobre cómo la eficiencia del combustible se ve afectada negativamente por la obstrucción de los DPF.
Diesel Particulate Filter Operation
Learn how the DPF works, and what effect it has on fuel economy.
Inspección del DPF
Observa cómo el filtro de panal recolecta y almacena cenizas y hollín para evitar emisiones nocivas.
Aire más limpio y lubricantes con menos cenizas
Aprende sobre cómo la legislación histórica sobre la calidad del aire ha tenido un impacto de gran alcance en el diseño de motores diésel, generando la necesidad de aceites con bajo contenido de cenizas.
Problemas de mantenimiento y sistemas de postratamiento
Comprende las causas relacionadas con la obstrucción debido a las cenizas en tus filtros de partículas diésel (DPF) y por qué es posible que los estés reparando más de lo que sugieren las pautas del OEM.
Filtros de partículas diésel (DPFs) obstruidos y la "Multa en el Combustible"
¿Tu motor está quemando combustible a un ritmo más rápido? Puede ser porque la ceniza está obstruyendo su DPF, causando contrapresión y regeneraciones forzadas.
