Preguntas frecuentes sobre ISOCLEAN® y Productos Industriales

Una prueba de parche es la forma más sencilla de observar la contaminación en el lubricante.

Los lubricantes certificados ISOCLEAN® son lubricantes Chevron que han sido certificados para cumplir con las especificaciones de limpieza ISO en el punto de entrega.

Durante el proceso de distribución estándar de la industria, el aceite puede ser transferido hasta 8 veces antes de que llegue al depósito del cliente final.

Cada entrega incluye un certificado de análisis ISOCLEAN® que demuestra el nivel de limpieza de los lubricantes.

Los filtros del sistema pueden ayudar a reducir los niveles de contaminación, sin embargo, no evitan que en ese lapso de tiempo se pueda dañar el equipo.

La respuesta es NO. Los diferentes fabricantes de lubricantes los formulan de distinta forma. Es muy importante que siempre consulte con su proveedor la información específica de cada producto.

Consulte la sección de Aprendizaje sobre productos industriales y nuestro boletín técnico llamado "Conteo de partículas para lubricantes".

Debido a los procesos de entrega utilizados en la industria es muy difícil mantener la limpieza del aceite durante todo el proceso de distribución (el cual puede ser transferido hasta 8 veces) hasta la ubicación final.

Por supuesto,al comenzar con un lubricante limpio y certificado, como los lubricantes Chevron
con certificación ISOCLEAN®, eventualmente el aceite en sus tanques comenzará a limpiarse.

Claro que sí, comenzar a utilizar un lubricante limpio, como los lubricantes Chevron con certificación ISOCLEAN®, puede reducir el desgaste futuro y mejorar la eficiencia del sistema de sus equipos.

Los códigos de limpieza ISO son una forma de medir la cantidad y el tamaño de partículas en una muestra de lubricantes.

Las tablas de extensión de la vida útil son una forma de comparar la vida útil del equipo con los diferentes niveles de limpieza del aceite.

Utilice un envase nuevo de muestra limpia y sellada. Es necesario enjuagar bien las válvulas y tuberías, llene las botellas de muestra hasta la mitad, coloque la tapa en la botella de muestra y agite vigorosamente durante 15 segundos. Complete este proceso un total de 3 veces antes de llenar completamente el envase de muestra.

Preguntas frecuentes sobre Productos Industriales

                    Aceites para compresores

Cetus PAO está formulado con aceites básicos PAO del Grupo IV, mientras que HiPerSYN está formulado con aceites básicos Grupo III.

El cambio solo puede hacer si se cambian los sellos. Los aceites básicos de diéster inflaman los sellos, mientras que los aceites de aceite no. Por lo tanto, si los sellos no se cambian habría filtraciones.

Recomendamos seguir el procedimiento para drenar, lavar y luego rellenar con Rando® HD 100.

                    Aceites para engranajes

Aunque pueden ser muchos los factores, normalmente la presencia de espuma se produce porque el aditivo antiespumante se ha agotado. ¿Cuándo fue la última vez que hizo el cambio de lubricante? Ahora bien, la espuma también puede ser el resultado de la contaminación del agua o del llenado excesivo de la caja de engranajes.

                    Aceites hidráulicos

Si bien los estándares de aceite hidráulico son comúnmente acordados y bien establecidos, el rendimiento del aceite hidráulico puede variar. Esto se debe a los diferentes enfoques y experiencia en la formulación de los productos, los diferentes aceites básicos utilizados (los aceites hidráulicos superan el 98% de aceite básicos), diferentes aplicaciones y el objetivo de rendimiento planeado. Además, hay aceites hidráulicos que emulsionan el agua y otros que demulsifican el agua. Los aceites hidráulicos demulsionantes y emulsionantes generalmente no son compatibles debido a la naturaleza de sus productos químicos. NOTA IMPORTANTE: Para efectos de este documento, nos ocupamos de los aceites hidráulicos demulsionantes.

Las variaciones en el aceite básicos y los aditivos de rendimiento utilizados son las principales diferencias. Para administrar los costos, algunos fabricantes de lubricantes usan diferentes tipos de aceites básicos y de aditivos. Esto puede conducir a obtener diferentes grados de rendimiento en áreas como: oxidación, capacidad de manejo del agua, formación de lodos, vida útil del filtro, productividad, eficiencia de combustible, anti-desgaste / presión extrema (EP), capacidad de bombeo a baja temperatura. Los estándares de rendimiento consistentes son importantes para ayudar a asegurar la operación del equipo sin riesgos, y los aceites hidráulicos de mayor calidad cumplen o exceden estos estándares. El uso de diferentes tipos de aditivos de rendimiento en la formulación puede marcar una gran diferencia. Los enfoques pueden variar, incluido el uso de más o menos zinc (un elemento en un aditivo antidesgaste clave), o no usar zinc en absoluto, como en los aceites hidráulicos sin cenizas.

Los OEM son muy específicos acerca de la calidad del lubricante utilizado en sus equipos y por muy buenas razones. Si el lubricante falla, también lo hace su equipo. Es importante seguir la orientación del OEM para la garantía y para la vida útil prolongada de su equipo. Los estándares de emisiones fuera de carretera se están volviendo más estrictos, lo que lleva a la necesidad de mejorar la eficiencia del combustible. En equipos móviles como excavadoras, el ahorro de combustible está relacionado con el rendimiento del motor y la eficiencia del sistema hidráulico. Al mejorar la eficiencia del sistema hidráulico, el equipo puede usar menos combustible por hora y aumentar la producción por hora, lo que lleva a una mejor utilización. Las presiones del sistema hidráulico también están aumentando, lo que da como resultado temperaturas de funcionamiento más altas, lo que provoca una mayor demanda de los fluidos hidráulicos. En combinación con estas demandas relacionadas con los sistemas, los fabricantes de equipos se están moviendo a intervalos de servicio extendidos para fluidos. Debido a las mayores presiones del sistema hidráulico y la necesidad de extender la vida útil prolongada, las recomendaciones del OEM se están moviendo hacia productos que brinden mayor rendimiento.

El aceite hidráulico AW está hecho de aceite del Grupo I (actualmente, el aceite hidráulico AW en América del Norte está hecho principalmente con base del Grupo II), Rando HD (Monogrado) y Rando HDZ que tiene un alto índice de viscosidad (Multigrado) son lubricantes formulados con aceites básicos del Grupo II. Los aceites Rando HDZ 32, 46 y 68 están aprobados por los principales fabricantes de bombas hidráulicas. El alto índice de viscosidad puede brindar un cambio mínimo de viscosidad en un amplio rango de temperaturas de operación. La rápida separación del agua y la excelente capacidad de filtración aseguran que el producto funcione bien en sistemas con tolerancias estrechas. El aceite hidráulico Rando HDZ también brinda una excelente estabilidad a la oxidación en altas temperaturas de operación, lo que potencialmente permite extender la vida útil y un mejor rendimiento.

Una forma de comparar el rendimiento de oxidación de diferentes aceites es a través de una prueba de laboratorio llamada prueba TOST donde los resultados se pueden obtener en horas. Esta prueba tiene una relación con la capacidad de rendimiento en aplicaciones de campo. La vida real del aceite en un sistema hidráulico real va a depender del entorno operativo. Los productos que históricamente se han llamado aceites hidráulicos generalmente alcanzarían una vida TOST máxima de 1,500. Llamamos a esto el estándar de la industria. Rando® HDZ proporciona una vida TOST de más de 5,000 horas, tres veces el estándar de la industria. El aceite hidráulico sintético Clarity® AW brinda una vida TOST de más de 10,000 horas, seis veces la vida útil. Las pruebas TOST, aunque no son la única medida del rendimiento del lubricante hidráulico, muestran una buena correlación con la vida relativa del aceite en el uso en campo.

Si actualmente está usando Rando HDZ, no es necesario vaciarlo por completo para rellenar con el nuevo y mejorado Rando HDZ. Si actualmente utiliza un aceite hidráulico emulsionante, tendrá que drenar, cambiar los filtros, enjuagar y llenar con nuestros aceites hidráulicos demulsionantes debido a la incompatibilidad. Si no conoce las propiedades del aceite hidráulico en uso, drene, cambie los filtros, enjuague y llene con nuestro aceite hidráulico. Si tiene la intención de utilizar un aceite hidráulico Clarity® (sin cenizas/sin zinc) donde anteriormente se había utilizado un aceite que contenía zinc, entonces será necesario que drene por completo, cambiar el filtro, lavar y recargar. Las formulaciones de zinc y no zinc a menudo no son compatibles. En general, no hay necesidad de drenar y rellenar los productos cuando los productos son totalmente compatibles, sin embargo, para maximizar el rendimiento, los tanques deben drenarse, cambiarse los filtros y los tanques deben rellenarse con el producto nuevo y limpio para recibir el beneficio completo del nuevo y limpio producto. Siempre siga las recomendaciones del OEM y mantenga una buena filtración, observe que las mangueras, los respiraderos y los sellos estén en buenas condiciones para garantizar un rendimiento óptimo.

Los aceites se oxidan con el tiempo, en sistemas hidráulicos y circulantes. Se debe tomar una muestra del aceite cada 6 meses o cada año para determinar cuál es su condición.

Sí, todos nuestros aceites hidráulicos están formulados con un aditivo antiespumante.

Chevron Rando HDZ brinda un rendimiento mejorado en cuanto a estabilidad al corte, con el uso de un nuevo mejorador del índice de viscosidad. Como la viscosidad correcta se mantiene en un rango de temperatura más amplio, se obtienen eficiencias en la bomba hidráulica. Estas eficiencias a menudo pueden manifestarse en temperaturas más bajas de la bomba y potencialmente extendiendo la vida útil de la bomba y el aceite. Hay una serie de factores que afectan las decisiones del intervalo de drenado. Algunas de estas son condiciones de operación, limpieza del sistema, recomendaciones de drenaje OEM, etc. En general, Rando HDZ, junto con un programa de análisis de aceite usado como LubeWatch® puede proporcionar la mejor combinación de producto/programa para ayudar al cliente a determinar qué tan lejos puede extender los intervalos de drenaje de forma segura.

FZG es una prueba normalmente reservada para aceites de engranajes donde se mide el rendimiento del sistema de engranajes. Es una prueba que refleja el rendimiento combinado EP/AW en éstos. Algunas compañías incluyen el resultado de FZG en sus datos publicados. Algunos aceites hidráulicos se pueden usar en cajas de engranajes con carga ligera, pero a menudo su uso se limita a cajas de engranajes más pequeñas de alta velocidad debido a las viscosidades más bajas utilizadas en los aceites hidráulicos. Los resultados de FZG se dan en una escala de 1-12 con 12 siendo el rendimiento más alto. Por ejemplo, Clarity® Hydraulic Oil AW 32, 46, 68 tiene una calificación FZG de ≥ 12, mientras que Rando HDZ 32 tiene una calificación de ≥ 11 y Rando HDZ 46, 68, 100 tiene una calificación de ≥ 12.

El cambio solo se puede hacer si se cambian los sellos. Los aceites a base de diésel hinchan los sellos, mientras que los aceites de petróleo no. Por lo tanto, si los sellos no se cambian cuando se cambian los aceites, el equipo se filtraría después del cambio. Las formulaciones modernas han mejorado en esta área y continúan cumpliendo con los requisitos de la industria. Los aceites hidráulicos Premium especialmente diseñados que no contienen zinc tienen ventajas demostrables en estas áreas. Los aceites hidráulicos sin cenizas Chevron, como el aceite hidráulico Clarity AW y el aceite hidráulico Clarity Synthetic AW, se pueden usar tanto en bombas de paletas como de pistón.

Las formulaciones sin cenizas formuladas adecuadamente tienen una alta calificación de FZG, lo que las hace adecuadas para el servicio de equipo ligero. Además, la tecnología emplea aceites básicos con un índice de viscosidad más alto. Esto mejora el rendimiento de encendido en bajas temperaturas y un mejor espesor de la película en temperaturas elevadas. Esto puede proporcionar una oportunidad para racionalizar la cantidad de productos en uso en un lugar determinado y mejorar la eficiencia de la bomba.

No, no fabricamos productos resistentes al fuego.

No, los aceites hidráulicos Clarity utilizan aditivos ácidos, muchos otros aceites hidráulicos AW utilizan aditivos alcalinos, por lo que no son compatibles. Los aceites hidráulicos son aceites sin ceniza y el aceite hidráulico es formulado con aditivos a base de Ditiofosfato de Zinc (ZDDP).

Chevron 1000 THF es un aceite Multigrado con viscosidad 10W-30.

No, los aceites hidráulicos AW están diseñados para sistemas con presiones superiores a los 1,000 PSI.

Si tiene un aceite hidráulico en el sistema, no agregue GST ya que no es compatible con los aceites AW comunes. 

No, Caterpillar requiere un producto que contenga 900 ppm de zinc. Recomendamos que utilice Delo TorqForce SAE 10W. 

El fluido 303 es una recomendación obsoleta de John Deere, Chevron 1000 THF es una muy buena opción.

Chevron 1000 THF es el producto recomendado para esta especificacion. 

No, no fabricamos ningún producto que cumpla con estos requerimientos.

                    Grasas industriales

Chevron no fabrica ninguna grasa con baja viscosidad (por debajo de ISO 100)

No, no lo son. Recomendamos purgar cada vez que vaya a cambiar la grasa.

NLGI 00 son productos semi-fluidos y vertibles. Las grasas NLGI 2 no son vertibles y son mucho más consistentes.

                    Aceites especiales

Si la temperatura máxima no excede los 287 ° C (550 ° F), es recomendable utilizar  un producto de transferencia de calor Grado 46.

Way Lubricant Vistac tiene un emulsionante que ayuda a mantenerlo en los portaobjetos y las formas de las partes de los equipos, además de retener el agua en suspensión. Mientras que el Way Lubricant sí se separa del agua y lo hace más rápido de aquella que contiene fluidos para trabajar metales.

¿Piensa que los filtros por sí solos, o simplemente siguiendo un programa de mantenimiento preventivo, mantendrán su aceite limpio? La limpieza del aceite es mucho más de lo que parece.