Mitigan de forma superior la preignición a baja velocidad (LSPI) en motores de inyección directa turboalimentados para proteger las piezas esenciales del motor.

Brindan mejor desempeño para el arranque en frío hasta –35 °C (0W-20) y -30 °C (5W-30).

Ofrecen protección insuperable y limpieza para el turboalimentador.

Brindan control insuperable de sedimentos hasta un 25% mejor que los límites de GF-6 (Según la prueba de sedimento y barniz Sequence VH usando SAE 0W-20).

Reducen los depósitos en los pistones.

Conservan la economía de combustible hasta un 38% mejor que los límites de GF-6 (Según la prueba de economía de combustible GMVFE usando SAE 0W-20). 

Mantienen la viscosidad original del aceite durante más tiempo y combate la descomposición del aceite relacionada con la temperatura.

Reducen considerablemente el desgaste relacionado con la fricción de las partes esenciales del motor hasta un 25% mejor que los límites de GF-6 (Según la prueba de desgaste de la distribución Sequence IVB usando SAE 0W-30).

Ofrecen protección insuperable contra el desgaste producido por la corrosión de las partes esenciales del motor hasta un 64% mejor que los límites de GF-6 (Según la prueba de corrosión Sequence VIII usando SAE 5W-30).

Cumplen o superan los rígidos estándares dexos1 Gen2 de GM.

Cumplen o superan los requisitos de los fabricantes de vehículos y camiones livianos que confían en las SP API y/o los aceites de motor GF-6.