Entendiendo la especificación PCMO dexos1 ™ de General Motors

Como todos los fabricantes de automóviles del mundo, General Motors está trabajando en nuevas tecnologías de motores en respuesta a la demanda legislativa y pública de menores emisiones y una mejor economía de combustible. 

Los fabricantes están reduciendo el tamaño de los motores e incorporando características como la inyección directa de gasolina (GDI) y la turbo alimentación para optimizar el consumo de combustible. Estos motores más pequeños y livianos tienden a funcionar con más calor y están bajo más estrés que los motores más antiguos, lo que significa que necesitan una mayor y mejor protección. La industria automotriz ha pedido a las empresas petroleras como Chevron que desarrollen nuevos aceites que aborden estas demandas de cambio. 

En 2010, GM introdujo su especificación de aceite dexos1 ™, luego la actualizó en 2015. El estándar más estricto dexos1 2015, también conocido como dexos1 Gen 2, establece los requisitos para desarrollar aceites que se pueden usar con motores de tecnologías más avanzadas. Los aceites dexos1 aprobados serán obligatorios para llenar los motores en fábricas así como para los de servicio, a partir de los modelos GM de 2017 y 2018. Los aceites formulados para cumplir con las especificaciones dexos1 también son compatibles con los motores más antiguos. 

La especificación requiere que los aceites cumplan con varias de las pruebas más exigentes de la industria, así como con las pruebas específicas más recientes para GM. Aunque GM y otros fabricantes están diseñando motores que sean más eficientes, han surgido algunos desafíos imprevistos de hardware. Sin embargo, los productores de aceites y nuestros proveedores de aditivos químicos han estado colaborando con los motores OEM para abordar estos problemas. 

Una gran preocupación para GM, y gran parte del ímpetu detrás de la actualización de los estándares dexos1, es el "preencendido a baja velocidad" o LSPI. Esto se refiere a un evento de combustión anormal en el que la mezcla de combustible y aire se enciende antes de lo previsto, causando presiones excesivas dentro de los cilindros del motor. La elevada densidad de potencia de los motores turboalimentados GDI los hace vulnerables a LSPI. En casos leves, LSPI causa ruidos de "golpe fuerte", pero en casos más severos puede causar daños en el motor. Las fallas del turbocompresor debido a depósitos y oxidación del aceite son otro problema. Esto provoca ineficiencias en el motor y puede provocar una pérdida de potencia y de aceleración. 

Elegir el aceite de motor adecuado juega un papel fundamental en la disminución de estos retos. Las especificaciones de aceite dexos1 Gen 2 incluyen rigurosas pruebas específicas de GM para la protección contra LSPI, turbo depósitos y oxidación, así como para la economía de combustible del vehículo y la aireación. Solo los aceites de alto rendimiento en estas pruebas obtienen la aprobación dexos1. 

Con dexos1, GM ha elevado su estándar y desafiado a la industria de PCMO a intensificar su juego, ofreciendo nuevos productos que aborden la demanda de menores emisiones y mayor economía de combustible. Los propietarios de GM pueden confiar en que están utilizando un aceite de motor de alta calidad y última tecnología, diseñado específicamente para proteger los motores GM y ayudar a maximizar su rendimiento. Lo mejor para los consumidores y técnicos profesionales es que los aceites que cumplen con las especificaciones dexos1, como el Havoline ProDS® Full Synthetic de Chevron, no son estrictamente "aceites GM". Debido a que exceden los requisitos de otros fabricantes, pueden usarse en una variedad de aplicaciones, incluidos muchos modelos nuevos de automóviles nacionales e importados. Como siempre, consulte el manual del OEM para obtener recomendaciones específicas sobre aceites.