Hablemos de historia, cilindros, motores y algo más…

Como amantes de las motocicletas, en algún momento nos hemos encontrado con  el interrogante ¿2T o 4T? ¿Es una mejor que la otra? Sabemos que tendremos defensores y detractores de ambos tipos de motor, la verdad es que andar en dos ruedas por comodidad, economía, maniobrabilidad, tiempo o simplemente pura pasión, es algo que no podemos negar independientemente del tipo de motor que prefiramos.

En un motor de 4T se realizan las cuatro etapas del ciclo termodinámico para funcionar: admisión, compresión, expansión y escape. En una moto de 2 tiempos el ciclo de funcionamiento se realiza únicamente en 2 etapas, es decir, en dos movimientos del pistón: en el primer tiempo compresión y aspiración; y en el segundo tiempo la combustión y el escape de gases.

Vamos a 2 tiempos…

Podemos decir que la primera “motocicleta” o mejor dicho el primer vehículo motorizado sobre dos ruedas se remonta a 1867 en Estados Unidos, por el inventor Sylvester Howard Roper, una bicicleta de grandes ruedas impulsada por un motor a vapor que desarrollaba una velocidad de 30 km/h, aunque la creación del primer motor de dos tiempos es gracias al ingeniero escoces Sir Dugald Cleck, en 1878, patentado en Inglaterra en 1881.

La verdadera época de gloria de las motocicletas 2T, inició en la década de los 60s, para la década de los 80´s las nuevas tecnologías y partes que se incorporaron a estos motores los hicieron más eficientes que sus predecesores. Honda desarrolló su primer 2T de 500cc, el modelo NS, que debutó en 1982 ganando su primer Campeonato del Mundo de Motociclismo o MotoGP (oficialmente, FIM Road Racing World Championship Grand Prix) ese mismo año, y el titulo el año siguiente con el piloto norteamericano Freddie Spencer.

Las décadas siguientes han quedado en la historia del deporte y de los amantes de las motocicletas de 2 tiempos como una era inolvidable, no es hasta el nuevo milenio en el 2002 cuando el reglamento técnico incorpora a la categoría las motocicletas a 4 tiempos, las nuevas reglas permitieron a los fabricantes elegir entre motos de dos tiempos (hasta 500cc) y motos de cuatro tiempos (hasta 990cc), a partir de este punto las nuevas motocicletas 4T han dominado en este tipo de competencias, así como en el mercado.

Uno de los principales puntos a favor de las motocicletas 2T, es su potencia, esto debido a que por cada vuelta del cigüeñal se produce una combustión lo que genera mayor potencia con un número mayor de revoluciones, pero también, a su vez mayor consumo de combustible. Siendo su construcción más liviana que una motocicleta 4T, esta no posee un cárter de almacenamiento para el aceite lubricante, sino que el mismo se le agrega directamente junto con el combustible, ya sea mezcla manual en el depósito o mezcla por bomba automática -. La proporción de mezcla con el combustible es definida por el fabricante del equipo y debe ser verificada en el manual del propietario.

Para mantener este tipo de motocicletas en buen estado es imprescindible controlar de forma regular el nivel de lubricante y utilizar uno de sobresaliente calidad como el Havoline Motorcycle Oil 2T, la limpieza frecuente del tubo de escape y el mantenimiento de los componentes internos de acuerdo con el manual del fabricante.

Mejor conducción y menos contaminación…

Con estas ventajas e historia ¿cómo es que se abrió camino la motocicleta 4T? pues como toda industria en miras de facilitar la experiencia del usuario, mientras ofrecían otras ventajas como menor consumo de combustible y menor contaminación, los motores 4T se abrieron paso al ser más limpios y menos contaminantes.

El ingeniero Nikolaus August Otto, inventó el primer motor de combustión interna de 4 tiempos en 1876, lo llamó motor de ciclo Otto – este sinónimo es aún utilizado hoy en día para nombrar los ciclos que utilizan las motos 4T para funcionar- y sus compatriotas Wilhelm Maybatch y Gottielb Daimler aplican el motor de combustión interna y fabrican una motocicleta con ruedas de madera en 1885 -algunos historiadores consideran esta la primera de la historia, debido, a que de acuerdo a algunas definiciones, una motocicleta es un vehículo de dos ruedas impulsado por un motor de combustión, por lo que descartan la invención de 1867 como una motocicleta.

La popularidad de las motocicletas 4T inició su auge en el nuevo milenio, un paso crucial fue la incorporación de estas en las competencias MotoGP, pero, además es debido a su eficiencia y al ser más amigables con el medio ambiente gracias a su ciclo de motor que permite aprovechar mejor el combustible y el consumo de aceite, disminuyendo así la emisión de gases contaminantes.

Las motos 4T poseen un mayor cilindraje y de acuerdo con muchos expertos ofrecen una mejor experiencia al momento de conducir, estas motocicletas aprovechan mejor la combustión del motor ya que a diferencia de una 2T, solo utilizan la mezcla aire y gasolina, el aceite se utiliza para lubricar los motores, embragues y cajas de cambio.

Debido a su diseño, este tipo de motor con el mantenimiento y tratamiento adecuado presenta menor desgaste en sus componentes. Usar un aceite de excelente calidad como Havoline Motorcycle Oil 4T y dar el mantenimiento de acuerdo con las especificaciones del fabricante dará larga vida a tu motocicleta.

Lo que diga tu pasión…

Tu pasión será lo más importante al definir cuál es la mejor motocicleta ¿2T o 4T?

Independientemente de tu selección, lo más importante es seguir las recomendaciones del fabricante para darle a tu mejor amiga el mantenimiento adecuado y escoger productos que brinden protección sin límites como Havoline Motorcycle Oil.

Fuentes externas:

Extramotor.com

Motorpasionmoto.com

Motociclismo.es

Mundodelmotor.net

Motogp.com