Combatir los efectos de la corrosión en los sistemas de combustible
No dejes que la corrosión provoque la falla de tu motor
La corrosión puede ser un enemigo silencioso en el sistema de combustible de tu vehículo. De hecho, está documentado: la corrosión y la contaminación asociada se encuentran entre las causas más comunes de falla de la bomba de combustible¹. Y la corrosión no solo ataca la bomba; también puede dañar otros componentes metálicos y obstruir inyectores o chicleres del carburador. Proteger el sistema de combustible de los efectos dañinos de la corrosión es esencial para la confiabilidad y el rendimiento del vehículo.
Para entender la gravedad del problema, veamos qué es la corrosión y qué hace. La corrosión es un proceso químico que convierte un metal en óxidos u otros compuestos estables. Por ejemplo, el óxido es la forma común del óxido de hierro. La presencia de agua acelera este proceso y puede producir pérdida de material.
La gasolina se contamina con agua durante su transporte y almacenamiento. Además, las variaciones de temperatura hacen que la humedad del aire se condense dentro del tanque de combustible del vehículo. Sin etanol, la gasolina puede contener aproximadamente 150 ppm de agua disuelta a 70 °F. Sin embargo, la gasolina moderna generalmente contiene 10% de etanol, lo que incrementa su capacidad de retener agua hasta en un 4,600% (6000–7000 ppm a 70 °F).
A medida que el combustible se enfría —por ejemplo, durante la noche— su capacidad para retener agua disminuye. Cuando el agua presente excede ese límite, esta se separa y forma una capa independiente; a este proceso se le llama separación de fase. Una vez separada, el agua queda libre para atacar los componentes del sistema de combustible.
Los efectos corrosivos del agua tienen impactos directos e indirectos en el rendimiento del vehículo. De manera directa, se forman óxidos, hidróxidos y sulfuros que pueden causar pérdida de material y debilitamiento. Además, las capas de óxido pueden formarse en los componentes y contribuir a fallas o pérdida de rendimiento.
En carburadores, los óxidos de cobre se forman en las superficies de latón y pueden obstruir los jets o hacer que los flotadores se atasquen, lo que causa ralentí irregular, tirones y otros problemas de conducción. En vehículos con inyección, esos mismos óxidos pueden formarse en los contactos eléctricos de la bomba de combustible, haciendo que opere a mayor temperatura y reduciendo su vida útil. Asimismo, los sensores de nivel pueden cubrirse con una capa de óxido de plata, causando lecturas inexactas o fallas en el medidor de combustible.
Los efectos indirectos de la corrosión provienen de los óxidos e impurezas que contaminan el sistema. A medida que el agua corroe el tanque y otros componentes metálicos, se generan óxidos que contaminan el combustible con partículas sólidas.
La contaminación del sistema por partículas puede ocasionar fallas de la bomba, arranques difíciles, ralentí inestable o incluso impedir que el motor encienda. Las partículas pueden obstruir la malla de entrada de la bomba, provocando falta de combustible, sobrecalentamiento y eventual falla. Si atraviesan la malla, pueden incrementar el desgaste interno. Las partículas grandes incluso pueden trabar la bomba, causando una falla repentina. Si pasan a través de la bomba, pueden quedar atrapadas en la válvula check, provocando pérdida de presión y arranques prolongados o difíciles.
Incluso después de la bomba, la contaminación puede causar problemas: exceso de corrosión puede obstruir filtros de combustible y dejar al vehículo sin suministro adecuado. Partículas no atrapadas por el filtro, o generadas en líneas posteriores, pueden atascar las mallas de protección de los inyectores, reduciendo la eficiencia, potencia y maniobrabilidad del motor.
Aunque muchos componentes están fabricados con materiales resistentes a la corrosión o recubrimientos protectores, ninguna protección es perfecta. Con el tiempo, incluso los materiales modernos pueden corroerse y provocar fallas en el vehículo.
Queda claro: la corrosión persistente en el sistema de combustible puede causar desde molestos problemas de rendimiento hasta fallas costosas si no se controla. El problema es particularmente grave en vehículos antiguos o con mucho kilometraje. Por eso recomendamos usar Techron® High Mileage Fuel System Cleaner cada 1,000 millas² en vehículos clásicos y en aquellos con más de 75,000 millas. Techron High Mileage está formulado específicamente con múltiples inhibidores de corrosión y detergentes avanzados para proteger tu inversión y mantener el rendimiento del vehículo.
1. Gordon, Jacques Fuel Pump 101: The Basics of Fuel Pump Diagnosis and Repair. Auto Service Professional 24 October 2017
2. Do not exceed 12 doses between oil changes.
09/13/2019
