Soluciones simples para cumplir con las especificaciones de limpieza de aceite del fabricante del equipo - Parte 3: Mantenerse limpio

Este es el tercero de una serie de tres partes que discute las fases de un programa efectivo de limpieza de lubricantes: Comenzar limpio, Monitorear y Mantenerse Limpio.

En nuestros artículos anteriores, explicamos cómo “comenzar limpio” con lubricantes limpios certificados y un manejo adecuado; y después cómo monitorear la contaminación de los lubricantes de manera continua. Ahora exploraremos cómo mantenerse limpio, específicamente la acción correctiva que se puede tomar en lubricantes en servicio cuando los niveles de contaminación exceden los objetivos.

Una vez que haya establecido sus límites de acción correctiva, es importante trabajar con su proveedor de lubricantes para configurar planes de acción correctiva desde el principio, de modo que los procesos y procedimientos estén en su lugar y listos para implementarse a fin de minimizar cualquier tiempo de inactividad potencial debido a una falla. Al seleccionar una empresa de terceros de servicios de filtración es muy importante comprender cómo realizan el trabajo y cómo informan los datos a su empresa. El nuevo Programa de Servicios ISOCLEAN® de Chevron es una solución simple para ayudarlo a comenzar.

Contaminación de partículas: Cuando el recuento de partículas del análisis de aceite muestra una contaminación de partículas superior a la aceptable en el depósito de aceite del equipo, es aconsejable limpiar el aceite en servicio utilizando un sistema de filtración de circuito combinado de filtro y separador de agua (del tipo Kidney Loop). El sistema toma aceite del depósito, lo hace pasar por el sistema de filtración y luego lo devuelve al tanque en un circuito. Por lo general, en varios pases, el nivel de partículas se reducirá por debajo del nivel objetivo. En muchos casos, esto generalmente se puede hacer mientras el equipo está en funcionamiento. Si bien esto puede parecer un concepto fácil, muchas veces estos sistemas están mal configurados y no se logran resultados, ya que no se filtra todo el producto o se eliminan los aditivos del lubricante, lo que genera problemas
mayores. Para los clientes que eligen comprar sus propios sistemas de circuito combinado de filtro y separador de agua (del tipo Kidney Loop) y administrar el proyecto, es importante adquirir equipos diseñados específicamente para su aplicación, además de consultar a su proveedor de lubricantes, quienes pueden garantizar que se utilicen los medios de filtro adecuados para minimizar cualquier daño al lubricante. Para un sistema más grande, generalmente es más rentable contratar a una empresa de terceros de servicios de filtración para realizar el trabajo. 

Agua: Dependiendo del sistema, generalmente cuando el nivel del agua alcanza 50 o 100 ppm, se recomienda realizar una acción correctiva para eliminar y estar por debajo del objetivo. Si hay un alto nivel de contaminación del agua en un sistema más grande, es aconsejable llamar a una compañía de terceros de servicios de filtración para realizar el trabajo. Si bien existen diferentes métodos para eliminar el agua, un sistema típico utilizado para realizar esta operación es un sistema de purificación de aceite por deshidratación al vacío (VDOP). Para sistemas más pequeños con cantidades más pequeñas de humedad, los clientes pueden usar sus propios sistemas internos de circuito combinado de filtro y separador de agua (del tipo Kidney Loop), siempre que estén equipados con filtros de eliminación de agua. Una vez más, siempre se recomienda asegurarse de que estos sistemas estén configurados correctamente y consultar con su proveedor de lubricantes.

Barniz: Si los resultados de la prueba de análisis de aceite aumentan la contaminación del barniz que está por encima del nivel objetivo, es fundamental implementar un plan de acción de disminución del barniz. Dependiendo del sistema y la complejidad, se recomienda trabajar directamente con su proveedor de lubricantes y una compañía de terceros de servicios de filtración, ya que la mitigación del barniz puede ser muy compleja y puede realizarse mediante un par de métodos diferentes. Un método es tratar químicamente el sistema y luego eliminar el barniz mediante un proceso de lavado y filtración con una posible limpieza del depósito. También se podría utilizar un sistema de filtración electrostática o medios de filtros especiales para eliminar el barniz durante la operación. Por lo general, el lubricante se analiza completamente y se observa el funcionamiento del sistema a través de una evaluación del lugar antes de recomendar el método apropiado.

Un programa sistemático de gestión de la lubricación, que sigue las tres fases que hemos esbozado en esta serie, ayudará a prevenir daños en el equipo por contaminación en lubricantes, lo que resultará en una mejor confiabilidad del equipo, menos tiempo de inactividad no planificado y una vida útil más prolongada de los componentes. Siempre se recomienda consultar a su proveedor de lubricantes al configurar un programa de mantenimiento proactivo para minimizar la contaminación. Para obtener más información sobre el Programa de Servicios y Lubricantes Certificados ISOCLEAN® de Chevron, visite nuestro sitio web.