¿Refrigerantes nitritados o sin nitritos?

Con el interés de aumentar la eficiencia general, los fabricantes de equipos originales de vehículos pesados han comenzado a migrar de los radiadores de cobre y latón a los de aluminio soldado. Estos radiadores y sistemas de enfriamiento del motor más nuevos son más livianos y menos costosos que los antiguos y, según se informa, son más efectivos para enfriar el motor y dispersar el calor. Además de reducir el peso total del vehículo, también se espera que tengan una vida útil más larga. Para todos sus beneficios, sin embargo, surge un problema en la forma en que interactúan con diferentes tipos de refrigerantes.    

Los radiadores de aluminio se fabrican mediante un proceso de soldadura fuerte atmosférica controlada o CAB para unir las piezas. El exterior del radiador desarrolla una capa protectora natural a través de la exposición a la atmósfera, un proceso conocido como pasivación. Sin embargo, dentro del radiador, el aluminio soldado permanece sin pasivar o sin esa capa protectora. Los fabricantes de equipos observaron que los refrigerantes que contienen nitritos tienen una reacción negativa con el aluminio no pasivado, lo que provoca la formación de precipitantes que pueden obstruir el sistema de refrigeración. Esta reacción también puede acelerar la degradación del propio refrigerante.   

Por estas razones, varios fabricantes de equipos originales - OEMs, principalmente en Europa, comenzaron a especificar refrigerantes sin nitritos utilizando tecnología de aditivos orgánicos o OAT. Sin embargo, otros fabricantes de equipos originales, especialmente en América del Norte, continuaron especificando refrigerantes nitritados o NOAT, que brindan una medida adicional de protección contra la cavitación y la corrosión. Su solución a corto plazo fue introducir otro fluido, un acondicionador de aluminio que pasivaba efectivamente el metal dentro del radiador. Esto mitiga la reacción negativa con un refrigerante nitritado, pero con un costo adicional y un paso de mantenimiento. 

Entonces, ¿qué tiene sentido, nitritos o sin nitritos? En Chevron, tenemos dos alternativas para cumplir con las especificaciones NOAT y OAT sin comprometer la protección. En 2019, lanzamos refrigerante de vida útil prolongada Delo® ELC Advanced, una formulación NOAT a base de etilenglicol que contiene nitritos, con una tecnología de pasivación patentada que controla la reacción del nitrito con el aluminio, eliminando la necesidad de un acondicionador de aluminio y al mismo tiempo brindando el beneficio de protección total. los nitritos previenen la cavitación. Esto permite que un gerente de mantenimiento adopte un enfoque de solución única para todas las necesidades de refrigerante fuera de la garantía del OEM. Muchos de los intervalos de refrigerante actuales pueden exceder con creces el ciclo de trabajo de la garantía si se revisan y mantienen adecuadamente.

Reconociendo que algunos fabricantes de equipos originales - OEMs especifican un enfoque sin nitritos, también ofrecemos refrigerante de vida útil prolongada Delo® XLC, una formulación de OAT sin nitritos específicamente para satisfacer la necesidad de una solución sin nitritos. Entonces, ya sea que el fabricante especifique un refrigerante nitritado o libre de nitritos, puede elegir con confianza un producto Delo para su aplicación y obtener los beneficios de un sistema de enfriamiento moderno, eficiente y liviano en su vehículo.