“Si es nuevo, debe estar limpio” y otros conceptos erróneos sobre lubricantes

Transferir el aceite invita a los contaminantes

Oil Analysis Oil Analysis

A partir de las flotas de camiones a plantas de energía, cualquier operación que depende del rendimiento fiable de motores diésel de gran potencia tiene que estar preocupado por la limpieza del lubricante. ¿Por qué? Simplemente porque, como ha declarado la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), "La contaminación del aceite lubricante es una razón principal del desgaste del motor", lo que lleva a "una menor eficiencia de combustible, una vida útil más corta del aceite, una vida útil reducida de los componentes y una pérdida de rendimiento del motor. "  

 

Existe una idea errónea común entre los operadores de motores diésel de que todo lo que se necesita para mitigar el riesgo de contaminación del aceite es una infusión de aceite nuevo en el motor, que, si el aceite es "nuevo" del fabricante, debe estar "limpio". Nada más lejos de la verdad. Como ilustra vívidamente este video de 2 minutos , el aceite se transfiere hasta ocho veces antes de llegar a su equipo. En cada uno de esos puntos de transferencia, está expuesto a la contaminación por partículas del medio ambiente. De hecho, un análisis de Chevron encontró que el aceite nuevo puede contener 32 veces más partículas de lo que permiten los estándares de los OEM.          

 

Lubricant Analysis Lubricant Analysis

Por lo general, las partículas contaminantes se miden en micrones; en otras palabras, son demasiado pequeñas para ser vistas a simple vista. Pero el daño que pueden hacer es desproporcionado con respecto a su tamaño. Para empeorar las cosas, el desgaste de los componentes causado por la contaminación en realidad produce más contaminación. - lo que la SAE llama la "reacción en cadena del desgaste". Si no se controla, esta reacción en cadena puede provocar un aumento de la fricción, intervalos de servicio más cortos, pérdida de compresión, aumento del consumo de combustible y reducción de la vida útil de los componentes.     

 

Por el contrario, un estudio de General Motors encontró que una limpieza mejorada del combustible diésel puede reducir el desgaste del motor hasta en un 70%. Otro estudio citado por Machinery Lubrication encontró que una mayor limpieza de los aceites del cárter puede reducir el consumo de combustible diésel entre un 1% y un 4%. Claramente, existen beneficios finales al establecer un estándar de excelencia en lubricación. El costo de mantener limpio el aceite lo compensará muchas veces en forma de menores costos de mantenimiento y combustible, menos reparaciones costosas o reemplazos de piezas, mayor tiempo de actividad y productividad y mayor vida útil del equipo.     

 

Entonces, ¿qué puede hacer para asegurarse de que la limpieza del aceite nuevo esté en línea con las recomendaciones de los fabricantes de equipos y componentes para un rendimiento óptimo? Muchas empresas confían en los sistemas de prefiltración in situ. Sin embargo, estos sistemas suponen un gran gasto de capital y, a menudo, requieren mano de obra y formación especializadas. Pueden ser una carga de recursos, un lastre para la eficiencia y alejar a los trabajadores de sus tareas clave. Un mejor enfoque es comenzar con un aceite que esté certificado como limpio según los estándares de los OEM, o con los objetivos de limpieza que haya establecido, en el punto de entrega de su comercializador de lubricantes.    

 

La calidad y limpieza de los lubricantes influye directamente en el rendimiento de sus vehículos, equipos y maquinaria de planta con motor diésel.  Pero ¿cómo determina los niveles óptimos de limpieza para sus aplicaciones? Ese es un tema que exploraremos en un artículo futuro. 

07/20/2021

Rebecca Zwetzig
Rebecca es la directora del programa ISOCLEAN de Chevron. Tiene 18 años de experiencia en ventas y marketing en la industria del petróleo y el gas. Sus responsabilidades principales son la comercialización del programa de lubricantes certificados ISOCLEAN de Chevron en América del Norte y del Sur, así como la habilitación de ventas de soporte con educación y optimización de valor. Desde que se unió a Chevron en abril de 2013, también se ha desempeñado como consultora comercial directa e indirecta y como especialista industrial.

Other articles you may be interested in.