Siga buenas prácticas con las grasas para aumentar la eficiencia y la vida útil del equipo

La correcta aplicación de la grasa es una parte poco apreciada pero esencial del mantenimiento industrial, tanto para equipos móviles fuera de carretera como en equipos estacionarios. Existe una variedad mucho más amplia de grasas utilizadas en aplicaciones industriales en comparación con los vehículos en carretera, simplemente debido a la gran cantidad de componentes y diferentes tipos de maquinaria. Es importante conocer no sólo la grasa adecuada para cada aplicación, sino también la cantidad correcta para aplicar y el método de reengrase óptimo en cada caso.

Los equipos móviles fuera de carretera, como bulldozers, retroexcavadoras o excavadoras, tienen muchos alfileres y casquillos. Estos generalmente implican un rodamiento en un eje giratorio liso (a diferencia de un elemento rodante o rodamiento de bolas). La práctica estándar para el reengrase es bombear la grasa fresca, que fuerza la grasa vieja, hasta que la grasa fresca sale del casquillo. Este método purga cualquier contaminación, si se asegura de que toda la grasa vieja salga. Es un procedimiento bastante sencillo que no requiere medición ni cálculo, ¡solo ten cuidado de no derramar demasiada grasa en el taller!

 Los rodamientos de elementos rodantes son un asunto diferente. Además de los rodamientos en sí, a menudo incluyen un escudo o sello. Esto previene o al menos minimiza la contaminación, y también le permite mantener la grasa durante intervalos más largos. Sin embargo, también limita la cantidad de grasa que se puede aplicar en cada reengrase. Aquí, el método de bombeo de grasa nueva y la salida de la grasa vieja hasta que aparezca la nueva grasa no funciona. De hecho, es probable que dañe los sellos o escudos, lo que resulta en más contaminación, reengrase más frecuentemente y, en última instancia, tiene que cambiar el rodamiento con más frecuencia.

En este caso, usted tiene que ser más consciente de la cantidad de grasa que entra en el rodamiento, generalmente llenando alrededor de un tercio de la cavidad. Como regla general, si multiplica la anchura del rodamiento por el diámetro del rodamiento en pulgadas, y toma una décima parte de esa suma, debe ser igual al número de onzas fluidas para volver a engrasar el rodamiento. Tome nota en sus prácticas de mantenimiento de la cantidad de grasa que se debe poner en cada rodamiento específico. A continuación, calibre cada pistola de grasa en uso para determinar cuánta grasa se dispensa en cada aplicación. Esto se puede hacer usando una escala. Cubra la báscula para mantenerla limpia y, a continuación, bombee la grasa cinco veces en la báscula. Divida el peso total por cinco para obtener un peso promedio de una bomba y observe esto en la pistola de grasa. Este número se puede utilizar para reengrasar con precisión los rodamientos.

El sobreengrase es uno de los mayores problemas, particularmente en los rodamientos de motor eléctricos donde puede dañar los sellos o escudos y causar fallas tempranas en los rodamientos, o incluso destruir el motor eléctrico.

Los clientes a veces preguntan con qué frecuencia necesitan volver a engrasar una aplicación en particular. Depende de una serie de variables, incluyendo la velocidad del rodamiento, cuánto se está utilizando y la temperatura de la carcasa. Cuanto mayor sea la temperatura, más frecuente será el engrase – a veces a diario, si la temperatura de la carcasa supera los 200oF.  La contaminación es otro factor. Si la unidad está sujeta a partículas o humedad, requerirá un reengrasado más frecuente para proteger los elementos rodantes. Lo mismo es cierto si el rodamiento experimenta un alto nivel de vibración. Y el punto final es la posición del eje: un eje montado verticalmente necesitará hasta tres veces la frecuencia de reengrase como uno que se monta horizontalmente.

Mientras que la industria automotriz prácticamente se ha estandarizado a unas pocas opciones de grasa, las cosas se complican un poco más en el entorno industrial. Vale la pena comprender las diferencias entre los tipos de grasa y cómo aplicarlos correctamente con el fin de obtener el rendimiento óptimo y una vida útil más larga de su equipo.