Sí, puede filtrar aditivos de los lubricantes

Sí, puede filtrar aditivos de los lubricantes Sí, puede filtrar aditivos de los lubricantes

La mayoría de los aditivos son químicos que se solubilizan en el aceite y se vuelven inmunes a la filtración durante el proceso de fabricación. Sin embargo, hay muchos tipos de aditivos que pueden afectar la filtración.   

 

La limpieza del lubricante, como hemos señalado con frecuencia en nuestros artículos, es esencial para el desempeño del lubricante. Las partículas abrasivas en lubricantes pueden perjudicar la confiabilidad de la operación de los componentes de la maquinaria, o peor, causar fallas en el equipo. La filtración del aceite es comúnmente usada para mantener la limpieza dentro de los requerimientos del código de limpieza ISO. Sin embargo, contrario a la creencia popular, existe un riesgo al tener demasiada filtración o ejecutar el tipo de filtración incorrecta puede remover aditivos del lubricante, que a la larga afecta el rendimiento del aceite.   

 

Los paquetes de aditivos se agregan a los aceites terminados por una razón, como la prevención de espuma o para estabilizar la viscosidad. La mayoría de los aditivos son químicos que se solubilizan en el aceite y se vuelven inmunes a la filtración durante el proceso de fabricación. Sin embargo, hay muchos tipos de aditivos que pueden afectar la filtración. Más aún, no todos los lubricantes están formulados de la misma manera. Diferentes fabricantes pueden tener diferentes recetas y procedimientos de mezcla para el mismo tipo de lubricante. Debido a la variabilidad entre proveedores, cantidades y tipos de aditivos, no es posible tener un estándar de requerimientos de filtración para cada tipo de lubricante - por ejemplo, todos los aceites hidráulicos pueden estar filtrados en el mismo nivel. Lo mismo es verdad cuando comparamos diferentes tipos de aceite, como los hidráulicos o aceite de engranaje.   

 

La mayoría de los aditivos de lubricantes están solubilizados en el aceite y son usualmente de menos de la mitad de una micra en tamaño. En algunos casos, se pueden juntar, especialmente si hay agua o contaminantes, para formar grandes cúmulos que pueden ser filtrados del aceite. Usar un filtro de 15 micras se ha comprobado efectivo para prevenir el exceso de filtración. Los filtros muy pequeños debajo de este nivel pueden remover aditivos de algunos aceites. La temperatura en la que los aceites son filtrados también afectan en cómo el aditivo responderá a la filtración.   

 

Los mejoradores del índice de viscosidad son largas cadenas de moléculas de polímeros que la mayoría de las veces son usados en aceites de multiviscosidad, tal como los de motor y transmisión, y algunos para engranajes y piezas hidráulicas. Su propósito es reducir el grado en el que la viscosidad disminuirá bajo condiciones de altas temperaturas. En muchos casos, estos son minuciosamente solubilizados en el aceite y no suponen un objetivo para el filtro. En algunos casos, un mejorador de índice de viscosidad puede ser removido a través de la filtración si el aceite está frío o está inactivo por un largo tiempo. Es suave, sin embargo, y usualmente pasa a través del filtro sin ser removido.   

 

Los inhibidores de espuma son añadidos al lubricante para romper la formación de burbujas antes que puedan interferir con la lubricación. Los agentes anti-espuma son líquidos y no se solubilizan en el aceite. Los inhibidores de espuma de silicio, que son comúnmente usados en muchas fórmulas de aceite, se suspenden hasta que son requeridos para trabajar.  En ciertas situaciones, estos inhibidores de espuma pueden ser absorbidos hasta el área de la superficie del filtro, particularmente aquellos con filtros de tamaño más pequeño o cuando hay alta concentración de partículas en el lubricante. Remover los inhibidores de espuma puede causar serios problemas en muchas aplicaciones donde la prevención de espuma es crítica para el desempeño del lubricante.   

 

Un aceite más limpio es una meta deseable, sin duda, pero los requerimientos de limpieza deben estar balanceados frente a los requerimientos de desempeño. Si un lubricante ha sido filtrado al punto que sus aditivos esenciales han sido removidos, su desempeño puede verse afectado. Siempre es bueno comprobar minuciosamente con su fabricante de lubricante para determinar los límites correctos de filtración y requerimientos de temperatura. Trabajar junto con su proveedor para obtener un lubricante certificado y cumplir los requerimientos de limpieza del fabricante del equipo es el mejor modo de empezar. El respaldo y certificación por el fabricante del lubricante son la clave para asegurar que no está dañando el lubricante o su equipo. El programa de Lubricantes Certificados ISOCLEAN® de Chevron está diseñado para ayudarle a empezar limpio y evitar el peso y riegos de pre filtrar lubricantes nuevos en su instalación.  

12/21/2017

Jason Gerig
Sobre el autor: Jason es actualmente el Gerente Comercial de ISOCLEAN en el continente americano, donde está implementando un modelo comercial líder en la industria para lubricantes limpios certificados. Tiene 23 años de experiencia en la industria de lubricantes y combustibles, durante los cuales ha desempeñado diversos roles en la gestión de operaciones, marketing y ventas, con su pasión principal centrada en la confiabilidad de los equipos utilizando lubricantes limpios certificados. Jason cuenta con una Licenciatura en Marketing Comercial por la Universidad de Wyoming y ha sido reconocido por la Sociedad de Tribólogos e Ingenieros de Lubricantes como Especialista Certificado en Lubricantes y Analista de Monitoreo de Aceite.

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