Refrigerantes 102

A menudo se dice que los refrigerantes son un un producto, esto es cierto, de cierta forma, pero se refiere solo al fluido de base. Esta es la combinación de agua/glicol que representa alrededor del 97.5% de un producto terminado y listo para usarse. El verdadero valor de un refrigerante y lo que diferencia uno del otro es el aditivo o paquete inhibidor que compensa el balance a tan solo 2.5% 

En Refrigerantes 101, proporcionamos una perspectiva general de alto nivel sobre los tipos de refrigerante que típicamente observamos en la industria automotriz en Norteamérica. Dividimos estos refrigerantes en dos amplias categorías de productos: IAT (Tecnología Inorgánica Aditiva) y OAT (Tecnología Aditiva Orgánica). Para esta discusión, nos enfocaremos en la familia de refrigerantes porque representa la mayor parte del mercado en ambos sectores: la industria automovilística y la industria pesada.

Como usted probablemente sabe, el mecanismo de protección de refrigerantes convencionales o inorgánicos consiste en emplear una película química insoluble para proteger el sistema refrigerante de las superficies, pero esta capa extra puede provocar una disminución del intercambio de calor. Los refrigerantes OAT proporcionan una protección química al interactuar únicamente en zonas de corrosión. 

El uso de varios elementos químicos y métodos de manufactura son clave para determinar la calidad, desempeño y longevidad de un refrigerante más allá de su estado virgen. Por ejemplo, dos productos de nueva fabricación pueden parecer lo mismo con respecto a los datos experimentales ASTM, pero una vez en servicio, algunos factores como la oxidación pueden tener un gran impacto en el desempeño. Son estos factores los que influencian sus múltiples variaciones de refrigerantes OAT y determinan las preferencias de tecnología regional OEM en todo el mundo. (Vea ejemplos en la figura 1 que se muestra abajo). 

Ahora, observemos algunas de las variaciones de aditivo más comunes de refrigerantes OAT junto con poca información de cada uno. 

OAT- Como se ha mencionado anteriormente, Tecnología Orgánica Aditiva y la base para todos los tipos de abajo. La mayoría de los motores de los equipos para carretera OEMs recomiendan refrigerantes OAT para sus sistemas de motor refrigerante. 

NOAT – Con Nitrito OAT - permite una protección mejorada para refrigerar cilindros lineales. Es utilizado para tareas pesadas en sistemas con motor diésel y componentes refrigerantes. Ambos OAT y NOAT son los preferidos en Norteamérica. Siendo NOAT  el más prevaleciente en el mercado.

HOAT – En refrigerantes 101, Nos referimos a HOAT como un híbrido OAT, porque combina ambos químicos: IAT y OAT. Otros términos asociados podrían ser Híbridos (contienen ambos químicos, pero predominantemente convencional) y Lobrid (que contiene ambas químicas, pero predomina la orgánica.) 

POAT – Con Fosfato contiene OAT. Debido a que el fosfato puede reaccionar con metales de agua dura para crear una escala, este no es el preferido en ambientes de agua dura como los de Europa o Norteamérica. En Asia, sin embargo, es preferido debido a las aguas blandas que se pueden encontrar ahí.

Si OAT – Contiene silicona OAT. Mientras algunos OEM’s en Europa prefieren un OAT con bajo nivel de silicato, son prohibidos en Asia debido a los problemas con los sellos de las bombas de agua y el pobre intercambio de calor. Como mencionado anteriormente, la producción de métodos puede ser clave en la búsqueda de calidad y rendimiento del refrigerante. Por ejemplo, se sabe que los silicatos pueden ser difíciles de estabilizar y si no son tratados adecuadamente en los procesos de fabricación, pueden escaparse de la solución, causando depósitos y obstrucciones en los componentes del sistema de refrigeración.  

Figura 1. Los colores utilizados en esta figura representan varias tecnologías, pero los colores reales del refrigerante pueden variar. 

Con las distintas formas de tecnología y las diversas opciones, es fácil entender por qué los refrigerantes de motor pueden ser una de las áreas de mantenimiento más confusas con las que podemos enfrentarnos. Aquí hay algunos aspectos a considerar cuando surgen preguntas relacionadas con su sistema de refrigeración.   

Q: Con todas las tecnologías ahí afuera, ¿cómo sé cuál es el producto adecuado para mi vehículo? 

A: Es mejor verificar el manual del usuario para elegir el refrigerante adecuado que se requiere, así como también el tipo de mantenimiento y las prácticas evaluativas correctas.  Si se siente inseguro, llame a Chevron Lubetek al 800-582-3835, y uno de nuestros especialistas en lubricación estará con toda la disposición de ayudarle. 

Q: ¿Si utilizo el refrigerante correcto y opto por el intervalo de servicio OEM recomendado, puedo rellenar el refrigerante si se pone lento? ¿Por qué una prueba es tan importante? 

A: Hay muchos factores que afectan la calidad y el desempeño a través del tiempo, tales como la oxidación, el pH y el deterioro aditivo, por mencionar algunos. Debido a que muchos problemas serios en los motores pueden estar relacionados con el refrigerante, es esencial que una adecuada prueba de refrigerante sea parte de cualquier programa de mantenimiento integral de un motor automotriz o de tareas pesadas.