En 2019, Chevron presentó Delo® 600 ADF SAE 10W-30 y SAE 15W-40, los primeros aceites para motores a diésel formulados con OMNIMAX®, nuestra tecnología patentada de cenizas ultrabajas (ULA). Nuestra intención era resolver el problema de la acumulación de ceniza proveniente del paquete de aditivos del aceite del motor en los filtros de partículas diésel (DPF), que se requiere para reducir las emisiones de carbono. Se ha demostrado que Delo 600 ADF ayuda a mejorar la retención de la economía de combustible al tiempo que reduce las regeneraciones forzadas para quemar el hollín en los DPF, así como también reduce el tiempo de inactividad requerido para realizar el mantenimiento adecuado y eliminar las cenizas de las unidades.

Poco después del lanzamiento, nos dimos cuenta de que Delo® 600 ADF también tiene muchas características que se alinean bien con la especificación Cummins CES 20092 para aceites de motor de gas natural móvil. Como discutimos en una publicación anterior, los motores de gas natural tienen requisitos de lubricación únicos . Como fabricante líder de motores de gas natural en Norte América, Cummins esencialmente ha establecido el estándar de la industria para los aceites de motor de gas natural móvil o MNGEO. Históricamente, para los productores de lubricantes como Chevron, eso ha significado producir MNGEO exclusivos formulados de manera única para cumplir o superar las especificaciones de Cummins. Sin embargo, esto plantea un problema para los administradores de mantenimiento de flotas. Si tienen una combinación de motores de gas natural y diésel, deben tener a mano diferentes aceites para cada tipo de motor. De hecho, corren el riesgo de dañar o comprometer severamente un motor de gas natural si accidentalmente le ponen aceite de motor a diésel.

La especificación Cummins MNGEO requiere mucha menos ceniza que un aceite de motor a diésel convencional: el diferenciador central de Delo® 600 ADF. Además, Delo® 600 ADF cumple con los requisitos de estabilidad a la oxidación y rendimiento de nitración en los aceites para motores de gas natural, que deben tener en cuenta las temperaturas más altas generadas por los motores de gas natural. Esto nos animó aún más a buscar la certificación de Delo® 600 ADF como un producto adecuado para su uso en motores a diésel y de gas natural.

El proceso de aprobación de Cummins es riguroso. Requiere dos años de pruebas de campo en los motores Cummins reales vendidos al mercado de carretera, seguidos de un desmontaje de los motores usados para inspección y revisión por parte de Cummins. Después de someter a Delo® 600 ADF a este proceso, ahora recibió la aprobación para su uso en motores de gas natural Cummins y cuenta con la aprobación CES 20092.

Tener un solo aceite para vehículos a diésel y de gas natural debería hacer la vida mucho más fácil para los operadores de flotas. Y, con el próximo lanzamiento de un motor de 15 litros alimentado con GNC, ya estamos escuchando a los operadores de larga distancia que buscan una solución de un solo aceite para su flota mixta. Delo® 600 ADF ofrece todos los beneficios de rendimiento de un aceite para motores a diésel de servicio pesado API CK-4, combinado con la tecnología de cenizas ultrabajas que ayuda a proteger los sistemas de postratamiento diésel mientras reduce el consumo de combustible, y ahora también cumple con los estándares más exigentes de un aceite de motor a gas natural. 

El gas natural comprimido como alternativa al combustible diésel es muy prometedor para emisiones más limpias y una menor intensidad de carbono en general. Abordar el deseo de las flotas de optimizar su inventario de aceite de motor es un paso más para fomentar una mayor aceptación de las soluciones de gas natural en el mundo de los vehículos pesados.