Delo® 600 ADF: Un nuevo estándar en protección de motores con EATS.

Un aire más limpio es un objetivo que todos podemos alcanzar. En las últimas décadas, los fabricantes y operadores de camiones diésel y de equipos de servicio pesado fuera de carretera han tenido problemas para conciliar este objetivo con el costo de llegar hasta él.

En una serie de artículos recientes, hemos examinado el impacto de los sistemas de postratamiento de escape (EATS), específicamente los filtros de partículas diésel (DPF) y en los costos operativos de la flota. En resumen, los DPF eliminan una cantidad sustancial de contaminantes nocivos del escape de diésel, pero también son propensos a la obstrucción con las cenizas no quemadas generadas por aditivos metálicos en el aceite del motor diésel. Esto afecta los costos operativos de dos maneras: aumenta la carga de mantenimiento para la limpieza y reparación de los DPF o el reemplazo en caso de falla de la unidad; y perjudica la economía de combustible.

La tecnología actual de aceite para motores de servicio pesado simplemente no ha seguido el ritmo de los cambios en el diseño de EATS requeridos por las estrictas regulaciones de emisiones. En Chevron, sin embargo, hemos estado trabajando en estos temas durante más de una década, desde que los DPF aparecieron por primera vez en camiones diésel y luego en equipos fuera de carretera. Hemos liderado la industria en investigación y desarrollo en tecnología de baja cenizas. Nuestros aceites de motor de servicio pesado Delo® 400 quedan por debajo del 1% de contenido máximo de cenizas exigido por las especificaciones API CK-4 y FA-4 actuales, pero nos impulsaron a ir más allá. Al mismo tiempo, reconocemos la preocupación de nuestros clientes: desean la garantía de una protección óptima contra el desgaste y la oxidación que ofrecen nuestras formulaciones de aditivos.
Ese fue el desafío que asumimos. Y después de muchos años de arduo trabajo, lo hemos cumplido.

Este mes, presentamos nuestro nuevo Delo 600 ADF, el primer aceite de motor de servicio pesado ultra bajo en cenizas que reduce en un 60% el contenido de cenizas sulfatadas de un aceite CK-4 típico. Nuestra tecnología patentada OMNIMAX alcanza un nivel de cenizas de 0.4% al reemplazar los aditivos metálicos con compuestos orgánicos que brindan una protección igualmente excelente o mejor. De hecho, en rigurosas pruebas de banco y de campo, Delo 600 ADF cumplió o superó los estándares de rendimiento API CK-4 y OEM para protección contra el desgaste, oxidación y control de depósitos. Esta nueva formulación incluso superó a los competitivos aceites API CK-4 utilizando aditivos convencionales a base de metal en muchas medidas.

Delo 600 ADF reduce drásticamente la obstrucción de cenizas en los filtros de partículas diésel, lo que puede ahorrar al año millones en costos de mantenimiento y combustible a los operadores. Los operadores de equipos fuera de carretera Tier 4 finales pueden esperar duplicar la vida útil del DPF, mientras que los gerentes de flotas en carretera deberían obtener una mejora de hasta un 3% en la economía de combustible durante la vida útil de un camión, todo mientras maximiza el tiempo de actividad del equipo, extendiendo los intervalos de servicio y contribuyendo a prolongar la vida útil del mismo. Simplemente no hay otro aceite API CK-4 que proteja tanto el motor como el sistema de emisión para brindar estos beneficios.
Este avance en la tecnología de lubricación establece un nuevo estándar y lo eleva para toda la industria de aceites de servicio pesado.

Póngase en contacto con su representante de Chevron Delo para obtener más información sobre los beneficios que cambian las reglas del juego del nuevo Delo ADF 600 y para conocer la disponibilidad en su área.