Delo 400 SDE SAE 10W-30 con tecnología avanzada ISOSYN es un aceite de motor de servicio pesado de mezcla sintética API CK-4 específicamente formulado para gases de efecto invernadero de 2017 (GHG 17) motores a diésel diseñados para reducir las emisiones de CO2 y mejorar el ahorro de combustible, además de motores a diésel de bajas emisiones que cumplen con la EPA 2010 con sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR), filtro de partículas diésel (DPF) y recirculación de gases de escape (EGR) .
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Delo 400 SDE SAE 10W-30 con tecnología avanzada ISOSYN es un aceite de motor de servicio pesado de mezcla sintética API CK-4 formulado específicamente para motores a diésel que cumplen con los requisitos de gases de efecto invernadero (GHG 17) de 2017, diseñado para cumplir con las emisiones de CO2 más bajas y mejorar la economía de combustible, además de motores a diésel de bajas emisiones que cumplen con EPA 2010 con reducción catalítica selectiva (SCR), filtro de partículas diésel (DPF) y sistemas de recirculación de gases de escape (EGR). Es totalmente compatible con modelos de motores anteriores y categorías de servicio de aceite API anteriores. Ofrece valor a través de:
Hasta un 1 % de mejora frente a aceites SAE 15W-40 en pruebas de motores a diésel.
Excepcional dispersión del hollín y control del desgaste. Cilindros, pistones, anillos y componentes del tren de válvulas están bien protegidos contra el desgaste y la corrosión, proporcionando una vida útil óptima y un mantenimiento mínimo. Contribuye a la máxima utilización del vehículo y al mínimo el tiempo de inactividad.
Proporciona una vida útil óptima del filtro de partículas diésel (DPF) para minimizar el tiempo de inactividad y la limpieza, lo que permite administrar los costos de mantenimiento.
Aplicaciones
Delo 400 SDE SAE 10W-30 con tecnología avanzada ISOSYN es excelente para usar en motores nuevos, avanzados y desarrollados para cumplir con los últimos estándares de emisiones y confiabilidad, además en motores equipados con características como cabezas de cuatro válvulas, supercarga, turbocarga, inyección directa, coronas de pistón más cortas, mayor densidad de potencia, intercooler, gestión electrónica completa de los sistemas de combustible y emisiones, reducción catalítica selectiva de escape, recirculación de gases de escape y filtros de partículas de escape. Está formulado para un rendimiento excepcional con combustibles diésel con contenido ultrabajo o bajo de azufre.
