Eliminación de Barnices: Respuestas a Preguntas Frecuentes

El barniz es un problema común en todo tipo de equipos lubricados, como turbinas, compresores, sistemas hidráulicos y otros. El barniz resulta de la degradación del aceite en áreas de alta temperatura del equipo, creando depósitos que se adhieren a las superficies metálicas, a menudo en lo profundo de una máquina. Puede afectar la eficiencia operativa y, en el peor de los casos, acelerar el fin de la vida útil del equipo.

En un artículo anterior, detallamos las causas y efectos del barniz, así como un exitoso estudio de caso de eliminación de barniz utilizando VARTECH® ISC de Chevron. Agregado al aceite justo antes de un cambio planificado, VARTECH ISC funciona disolviendo el barniz depositado en partículas submicrónicas en el aceite, que luego se expulsan cuando se realiza un cambio completo de aceite.

Recibimos muchas preguntas sobre el barniz, soluciones de limpieza en general y VARTECH ISC en particular. A continuación, presentamos algunas de las más comunes.

¿Cómo sé si tengo un problema de barniz? 

Los síntomas típicos incluyen válvulas servo o termostáticas pegajosas, cilindros hidráulicos que se atascan, enfriadores de aceite ineficientes que provocan altas temperaturas de aceite, altas temperaturas de rodamientos y vibración subsincrónica (frecuencia más baja de lo normal) en rodamientos y sellos de alta velocidad.

¿Qué pruebas demostrarán definitivamente que tengo barniz? 

Desmontar el sistema para inspeccionar visualmente los depósitos es la única forma definitiva de determinar la presencia de barniz. El análisis del aceite en servicio solo puede indicar si hay barniz o la posibilidad de barniz en el aceite. Puede sugerir, pero no confirmar definitivamente, si los problemas de rendimiento están relacionados con el barniz.

¿Por qué debo limpiar el barniz de mi sistema? 

El barniz afecta tanto el funcionamiento de la máquina como el rendimiento del aceite recién instalado. La eliminación del barniz a menudo restaura la eficiencia operativa de una máquina y prepara el sistema para un mejor rendimiento después de un cambio de aceite.

¿Con qué frecuencia debo usar un limpiador? 

Muchos operadores optan por usar un limpiador químico como parte de cada proceso de cambio de aceite. Otros eligen limpiar solo cuando hay evidencia operativa de depósitos de barniz. Al menos se debe considerar cada vez que planifiques un cambio de aceite.

¿Puedo usar un limpiador como un extensor de vida útil para controlar el barniz durante las operaciones? 

Algunos limpiadores disponibles comercialmente afirman que se pueden usar indefinidamente. Sin embargo, Chevron no respalda este enfoque. Los productos químicos en el limpiador pueden alterar adversamente el equilibrio de la formulación del aceite, lo que a su vez puede afectar el rendimiento del lubricante. Además, las partículas de barniz y otros contaminantes permanecen en el sistema hasta que se drena el aceite. VARTECH ISC está diseñado como un limpiador al final de la vida útil del aceite precisamente para evitar estos problemas.

¿Puedo agregar VARTECH ISC a un lubricante para hacerlo resistente al barniz? 

No. Chevron ofrece lubricantes especialmente formulados con tecnología VARTECH para prevenir el barniz. Sin embargo, el Limpiador de Sistemas Industriales VARTECH está diseñado para eliminar el barniz y utiliza una química diferente.

¿Cómo afectará el limpiador la operación de mi sistema? 

La mayoría de los equipos se pueden usar normalmente mientras el limpiador está en el sistema. Después de agregar el limpiador al aceite existente, se deben observar los parámetros operativos para identificar evidencia de éxito en la limpieza e indicadores de que los filtros deben cambiarse.

¿El limpiador obstruirá los filtros del sistema?

Algunos limpiadores tienen tendencia a obstruir los filtros. Sin embargo, VARTECH ISC disuelve el barniz en lugar de desprenderlo en trozos, que es lo que generalmente causa bloqueos en los filtros. Se ha probado extensamente en el campo y, debido a sus propiedades de disolución, no ha obstruido los filtros, incluso en equipos donde otros limpiadores han causado problemas repetidamente.

¿El limpiador eliminará todo el barniz de mi sistema?

La química del barniz varía en todo el sistema. El barniz suave en los enfriadores y los sedimentos en el fondo del depósito a menudo se limpian rápidamente y por completo. Sin embargo, los depósitos duros y polimerizados o aquellos que contienen contaminantes pueden ser obstinados y pueden permanecer después de la limpieza. La efectividad de la limpieza depende del flujo del lubricante, que ayuda a disolver y eliminar el barniz. Las áreas con bajo flujo de aceite o bajas temperaturas es probable que no se limpien por completo, aunque un buen limpiador al menos ablandará el barniz para facilitar su eliminación manual.

¿Por qué debo drenar adecuadamente antes de rellenar con aceite fresco?

Mezclar aceite viejo y degradado con aceite fresco disminuye el rendimiento del nuevo aceite. El limpiador residual también puede afectar el rendimiento y reducir la vida útil esperada del aceite fresco. VARTECH ISC está específicamente formulado para ser compatible con muchos aceites circulantes (incluidos los aceites R&O, de turbina e hidráulicos), minimizando el impacto del limpiador residual en el aceite fresco.

¿Es necesario enjuagar (Flush) después de la limpieza?

El enjuague es una buena práctica para eliminar por completo el aceite viejo y degradado de todas las partes del sistema. El drenaje completo de todo el aceite viejo y la mezcla de limpiador ayuda a mitigar los impactos negativos en el rendimiento del nuevo aceite. VARTECH ISC se formuló para ser altamente compatible con lubricantes modernos de alta calidad para minimizar los riesgos de un drenaje o enjuague incompleto.

¿Puedo usar el limpiador yo mismo o necesito un proveedor de servicios?

Eso depende de la complejidad de su sistema y las capacidades de su equipo. Simplemente agregar el limpiador, operar el sistema y luego realizar un cambio de aceite completo puede ser un enfoque efectivo. Un proveedor de servicios aporta experiencia valiosa y puede ser muy beneficioso para espacios confinados, eliminación certificada de aceite, cambios de filtros y proporcionar calor auxiliar para la limpieza fuera de línea. También pueden ayudar a determinar las duraciones de residencia del limpiador y las concentraciones de aplicación.

¿Cómo sé si un limpiador ha funcionado?

Aunque la evidencia variará según los diferentes sistemas, busque factores como:

• Temperatura reducida en los enfriadores de aceite.
• Temperaturas más bajas en los rodamientos.
• Menos atascos de válvulas o activación retrasada (histéresis).
• Menos vibración.Observación visual de depósitos reducidos.
• Oscurecimiento del color del aceite durante la limpieza, lo que indica que los precursores de barniz insolubles permanecen estabilizados en el aceite.
• Captura de residuos en los filtros.
  

¿Cuánto tiempo permanecerá limpio mi sistema después de limpiarlo?

Eso depende de si se ha abordado la causa raíz de la degradación del aceite. Identificar y eliminar la causa raíz de la degradación del aceite específica de su sistema mejorará significativamente la vida útil del aceite y la limpieza del sistema. Su sistema permanecerá más limpio durante más tiempo si lo rellena con un aceite de alta calidad resistente al barniz.

¿En qué aplicaciones puedo usar VARTECH ISC?

VARTECH ISC ha demostrado ser efectivo en muchas aplicaciones:

Sistemas hidráulicos.

Sistemas de circulación.

Turbinas de combustión.

Turbinas de vapor.

Compresores de tornillo inundados.

Sistemas de reducción de engranajes y bombas que utilizan aceite R&O o AW en grados de viscosidad más bajos.

VARTECH ISC está diseñado para su uso en aceites minerales y sintéticos PAO, pero no en lubricantes químicos sintéticos exóticos como PAG, POE o fluidos de éster. No es ideal para compresores alternativos, ya que su barniz a menudo se produce en válvulas que no tienen mucho contacto con el aceite. Además, la viscosidad más baja (55 cSt) de VARTECH ISC puede reducir la viscosidad de un lubricante de alta viscosidad más allá de las recomendaciones del fabricante (OEM).

¿Todavía tienes preguntas sobre el barniz? Simplemente ponte en contacto con tu representante de Lubricantes Chevron.