Todos los camiones y autobuses deben funcionar todos los días

Harlow's confía en Delo® 400 XSP SAE 5W-40 para mantener su flota en la carretera, ya sea a -30° F o 100° F.

El Gerente General de Autobuses y Camiones de Harlow, Jerry Schaff, practica el - probado y verdadero- lema: "trate a sus clientes de la manera en que desea que lo traten a usted". Valora la honestidad, la ambición y el trabajo duro por encima de todo. En Harlow's, un concesionario de autobuses de servicio completo y una operación de servicios de transporte en el noroeste de EE. UU., Jerry y su equipo mantienen la experiencia del cliente y el servicio de calidad al frente y al centro todos los días. Nos sentamos con Jerry para conocer su experiencia con el aceite sintético para motores de servicio pesado Chevron Delo 400 XSP SAE 5W-40

Pregunta: Harlow's tiene una operación interesante con varias unidades de negocio. ¿Qué tipo de clientes atienden?

Jerry: Somos muy multifacéticos. Somos un concesionario de autobuses en la parte noroeste de Estados Unidos y también un contratista de flotas de autobuses escolares en la misma región en la que tenemos territorios de ventas. Contamos con la división de autocares Trailways que realiza recorridos de alta gama por todo el país. También somos un distribuidor comercial de prácticamente todos los chasis comerciales que circulan por las agencias de tránsito. Y, hace varios años, obtuvimos la franquicia de camiones International® en el estado de Montana. Así que siempre digo: “Si transporta, te lo vendo y trabajaré en ello”.

Pregunta: ¿Qué hace que Harlow's sea diferente que otros en la industria de servicios de transporte?

Jerry: Somos una de las pocas empresas que son a la vez distribuidor y proveedor. Así que experimentamos las mismas cosas que experimentan nuestros clientes al operar nuestras flotas. Cuando nuestros clientes tienen un problema, es más fácil para nosotros decir: “Entendemos. Tenemos que lidiar con lo mismo”. Siempre he tratado de predicar con el ejemplo. Soy un verdadero defensor del dicho, "trate a su cliente como quiere que lo traten a usted".

Pregunta: ¿Qué cualidades valoran más usted y su equipo y qué esperan sus clientes de usted?

Jerry: Como distribuidores responsables del mantenimiento, nos enfocamos en asegurarnos de que nuestros clientes puedan operar de manera confiable. Nuestros clientes finales en el lado del transporte por camión, ya sea que sean el supermercado que obtiene el producto o el camión que lo transporta, necesitan vehículos en los que puedan confiar. Si no entrega su producto con calidad y a tiempo, digamos si algo se deterioró en el camino porque no teníamos un buen camión que lo transportara o un buen mantenimiento, entonces podría perder un cliente. Lo mismo que un distrito escolar: si no manejaste dos autobuses hoy, no tendrás contrato. Todo el mundo corre todos los días todo el tiempo. Sin excepciones.

Pregunta: ¿Cómo lo ayuda el aceite de motor a administrar los costos cuando se trata del mantenimiento del vehículo?

Jerry: Mis camiones deben poder conducir las millas necesarias para regresar a la base de operaciones, donde cambio mis
propios aceites. No quiero tener que cambiarlos al otro lado del país. Todos sabemos que los aceites sintéticos cuestan más que los aceites convencionales, pero para la mayoría de las flotas, cuando paga por la mano de obra y el tiempo de inactividad para cambiar el aceite con más frecuencia, a menudo es más rentable optar por un intervalo de cambio de aceite más largo, con un aceite que mantenga la viscosidad del aceite y los límites del desgaste.

Pregunta: ¿Qué papel juega el aceite de motor para ayudar a Harlow's a cumplir esas promesas?

Jerry: Tuvimos un invierno hace varios años aquí en Bismarck, antes de que empezáramos a usar Delo, donde teníamos una flota de unas 45 unidades para salir esa mañana. Siete de ellos no comenzaron ¿Por qué? Porque el aceite era demasiado espeso hasta el punto de que los inyectores de combustible no funcionaban correctamente. No quiero decirte lo grande que fue ese dolor de cabeza. Las cosas son difíciles a -35° F (-37 ° C). El aceite de motor no solo debe satisfacer, si no superar nuestras necesidades en esta industria.

Pregunta: ¿Cómo supo que Chevron Delo era adecuado para Harlow's?

Jerry: Me  reuní con un gerente de ventas de lubricantes de Chevron y me informó sobre Chevron Delo 400 XSP 5W-40. Investigamos un poco, me gustan los análisis, y quedé muy impresionado. Delo 400 XSP SAE 5W-40 es uno de los pocos aceites que es bueno para el frío extremo y el calor extremo. Operamos en el Nivel Norte, donde tratamos con ambos.

Utilicé nuestra propia flota para realizar las pruebas y quedé satisfecho. Como hago con cualquier cosa antes de presentarlo a mis clientes, quería estar seguro de que les estoy dando un producto que realmente apoyo. Delo 400 XSP SAE 5W-40 se ha convertido en mi aceite preferido. Es lo que uso en mi propia flota y lo que recomiendo a mis clientes tanto como distribuidor como en nuestros talleres de mantenimiento.

Pregunta: ¿Sigue un programa regular de análisis de aceite?
Jerry: Absolutamente. Mi objetivo es estar atento a las averías, porque una vez que dejas que el aceite se descomponga, has ido demasiado lejos. Superviso y guardo cada resultado en una carpeta para cada unidad. Si veo una irregularidad, se la comunico a mi gerente de servicio y la abordamos de inmediato.

Pregunta: ¿Cómo se alinea Chevron con su negocio? 

Jerry: Chevron tiene valores que son muy similares a los míos. Tengo total confianza en los productos de Chevron. Me he quedado con ellos durante los últimos ocho años porque confío en ellos. No he cuestionado la calidad del producto, ni la calidad de las personas que lo respaldan. Tengo total fe y confianza en ellos y en la tecnología detrás de los productos.

 DELO® 400 XSP SAE 5W-40 (Full Synthetic)
Es un aceite con Tecnología Avanzada ISOSYN® para motores de flota mixta recomendado para motores diésel de cuatro tiempos, atmosféricos o turboalimentados, y motores de gasolina de cuatro tiempos, en los cuales se recomiendan categorías de servicios del API CK-4, API SN o API SN PLUS, y un grado de viscosidad SAE 5W-40.

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